什么都会停下深圳地铁的建设脚步不会

@龙岗坪地的朋友们你们的第一条地铁线——3号线东延又有新进展了！

近期180 吨龙门吊将底板A块构件吊运安装就位，这意味着3号线四期工程全装配式结构车站进入拼装施工。

全装配式结构车站进入拼装施工

3号线四期工程坪西站是全国首个内支撑体系下采用“CHC与球头锁”连接的全装配式结构车站。

# 坪西站位于规划坪西路与规划花园路十字交叉口，沿规划坪西路南北向布置。

# 施工场地范围内迁改多条管线（10kv 电力、DN1650/800雨水、DN600/500 污水、DN200 燃气、通信），车站地质特殊性岩土包含填土、软土、残积土及风化岩，场地范围内岩溶地层发育强烈，地下裂隙水较丰富，围护结构及土方开挖施工难度大、风险高。

装配段采用大跨度无柱结构“CHC与球头锁连接”为首次应用于现场施工的新型工艺，业内无可借鉴相关经验、难度大。

拼装施工前完成了这些关键工序——180t龙门吊及拼装台车等工装设备的研发、

预制构件生产运输、拼装方案的研究与论证、吊装条件验收。在全体参建人员的不懈努力下最终实现首块预制构件顺利拼装！该工程的施工工艺将有效填补国内施工领域在该项技术和经验上的空白

- 3号线东延 -

将有效缓解坪地片区的交通压力

3号线东延（四期）工程线路起自既有运营的3号线终点站双龙站，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至坪地六联站

线路全长约 9.28 km，包含 7 站 7 区间 ，除梨园站为高架站，其余为地下站。

其中，换乘站 1 座，新建坪地停车场 1 座。

▲3号线东延线路示意图（站名以实际运营为准）

最新进展

截至目前，主体工程围护结构平均完成 99％；主体结构完成 32％；盾构区间完成 3.7%，6 座全面进入主体结构施工。

3号线东延预计 2025 年建成通车连接起现有的3号线双龙站。届时龙岗坪地⇌福田坪地居民可搭乘地铁直达福田啦