深圳地铁四期建设规划线路方案总图
11号线刚刚运行，7、9号线将提前两个月在10月底开通，贯穿盐田的8号线紧锣密鼓，14号线也不断从深惠两地传来好消息，深圳的轨道交通建设真是如火如荼！相比之下，连通罗湖、布吉、平湖等“老区”的17号线，这两年稍显沉寂。
不过今年大不一样！继5月二次环评后，8月23日市政设计院一口气发布了包含17号线工程线站位规划与交通研究招标等4个公告，预示着项目即将落地。
8月31号，有报道称17号线平湖段线位规划方案已初步确定！9月2日（今天），有报道透露17号线将于2017年底开工建设！
犹如平地一声雷，曾经音讯寥寥的17号线，突然云开雾散面目清晰。同为深圳老区却又共同没落的罗湖、布吉、平湖三地居民，曾经因为这条线路的线路走向和站点设置而辗转难眠斤斤计较，如今又一次喜不自禁得意洋洋地翘起了脚尖…
一、最新消息：规划初定，开始招标，17号线已在路上！
开工时间 据南方网9月2日报道：17号线将在明年底（也就是2017年）开工建设！
全线将在平湖设置6个站点，分别为鹅公岭站、富安站、新南站、平湖站、山厦站、金融城站。
招标公告 而早在8月23日，市政设计研究院就发布了四则招标公告，分别是：
17号线工程线站位规划与交通研究招标公告
主要内容是 深圳市城市轨道交通17号线全线线站位规划与交通研究专题，任务阶段为工程可行性研究阶段。
17号线工程社会稳定风险评估招标公告
主要内容是 深圳市城市轨道交通17号线全线社会稳定风险评估工作，任务阶段为工程可行性研究阶段。
17号线工程客流预测研究招标公告
主要内容是 深圳市城市轨道交通17号线全线客流预测专题研究，任务阶段为工程可行性研究阶段。
17号线工程地铁区间多次穿越高铁线路安全风险评估招标公告
主要内容是 深圳市城市轨道交通17号线地铁区间多次穿越高铁线路安全风险评估工作，任务阶段为工程可行性研究阶段。
方案初定 在8月31日，龙岗新闻专门报道了17号线的相关进展：
站点设置 从报道中出现的规划图我们可以看到，17号线从罗湖出发，途径笋岗、清水河、布吉南湾等。具体站点有老街站、大塘龙站、笋岗站、清水河站、南岭站等。
这张图上，我们可以到设置的站点有丹竹头站、石芽岭站、第三医院站、下李朗站、李朗站、良安田站、鹅公岭站、富安站、平湖站等。
线路定位 报道中提到17号线的定位是：增强龙岗平湖、布吉南湾与市中心区联系的普速线路。
而根据今年5月发布的《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017~2022）（首批项目）环境影响评价第二次信息公告》，其中对于17号线是这样描述的：
联系罗湖中心区与龙岗平湖、布吉片区的轨道线路，线路起于罗湖火车站，经老街、笋岗、清水河、布吉、南湾、大芬、丹竹头、李朗、平湖等地区，终点设在平湖金融基地。线路全长约28.7公里，设站24座，地下敷设。
综合以上信息，@kuixing 画出了17号线的初步走向图，如下：
24座站点分别为：罗湖站、商检站、老街站（图中遗漏）、大塘龙站、笋岗站、清水河站、德兴站、荣华路站、百鸽笼站、求水山站、南岭站、沙塘布站、丹竹头站、石芽岭站、第三医院站、下李朗站、李朗站、良安田站、鹅公岭站、富安站、新南站、平湖站、山厦站、金融城站。
二、亮点和槽点：提前建设很好，但是为何绕路？
1、 路线初定经过布吉南湾，但是线路“绕弯”却让人不爽！
＠sunnybian ：丹竹头换乘是不会变的，南湾简直是深圳地铁第一弯！
＠莲塘仔 ：还是这个销魂的走向！
＠mzyang21 ：挺销魂的，石芽岭别又改回宝冠路！
2、 提前建设，大快人心，希望能尽快开通方便市民出行！
＠stevenchau ：2017-2022，看来要提前到2017开工建设了，好事。线路也很好，解决了很多地方出行不便的问题，点赞！
＠linlingling ：终于17也有眉目了，跟原来差不多，没惊喜就是最大的惊喜，速战速决，速度开工！
3、 与环评路线一致，看来17号线方向已经基本确定！
＠lxqqq1987 ：跟环评一模一样！
三、悬疑待解：17号线究竟应该在哪里设站？
1、盛宝站不具备换乘条件，17号线走白泥坑不现实！
＠安居商品房房 认为：原规划的17号线宝冠路口的盛宝站位置，是未开发的南湾中片区的核心地域，但不能换乘。地铁17号线弃走白泥坑经盛宝站直插龙岗大道，而改走布澜路的原因，在于原来的盛宝站一带因地理条件，无法设换乘站，甚至设普通站点都有困难，所以不得不忍痛割爱！
盛宝站为何不能设换乘站？通过考察，发现宝冠路实在太窄了（宽度多在15米左右，部分仅10米多一点），修一条地铁线都困难，更不用说修换乘站了。
另外就算能修到龙岗大道，那么就要直接通过没路还人口密集区南插南岭（必须从楼放下穿行数百米），因为这个地方没有什么缓冲带，90度急拐弯绕龙岗大道几乎难以做到，而从布澜路绕龙岗大道则完全没问题。
2、 拥堵不堪接近崩溃，布吉关口应该多设站点！
＠此区需要好的领导者 ：希望布吉关附近多设站，大家多坐地铁少开车，丫的，布吉关太堵了！
首要问题是解决进出关问题，不然里面交通便利，但出不去就是然并卵，就像一个葫芦，葫芦里面便利宽敞，但全堵葫芦就没用了。所以关口尽量多设站解决进关方便去罗湖福田上班才是重中之重！
3、 白泥坑才是经济要地，17号线应按原规划推进！
＠13554827264 ：平湖人民和海吉星的商家强烈呼吁17号线按原规划过白泥坑，理由有几下几点：
①17号线过白泥坑片区线路更直、施工难度小、工程造价更低。
②白泥坑有深圳唯一的市级海吉星农产品物流园，还有投资30多亿的海吉星全球食尚港和投资20多亿的深圳海鲜水产品交易中心，以后人流量会非常大迫切需要地铁出行。
③方便全市市民乘地铁去海吉星、海鲜城、全球食尚港购物，17号线可以打造成一条农产品购物休闲旅游特色线路。
④白泥坑已错失14号线设站，如再错失17号线设站，或将永远与地铁无缘。
⑤南湾李朗片区有10号线李朗站、14号线盛宝站，李朗片区地铁已覆盖。为了地铁资源最大程度均衡服务更多的市民，17号线理应过平湖白泥坑片区。
4、 沙湾不应该被忽略，17号线应该在此设置换乘站！
＠SZYTQ 发帖称：布吉交通及城市更新的提升，长远而言，将来必须要有2至3个轨道枢纽方能彻底解决，眼下，亟待首先增设“沙湾”轨道交通枢纽。
17号线经过“清水河”站后在“小关北”增加一个站，把原来“百鸽笼”换乘改为“东站”与3号线换乘。
后续路线建议设站“求水山、沙湾、吉夏村”，取消在“丹竹头”与3号线的换乘，增加在“沙湾”与14号线的换乘。前往平湖路线不变，补偿了14号线修改清水河和东站周围市民的需要。
5、 石芽岭站徒有虚名？北区出行压力巨大应设站点！
@hhy188 ：如果照新闻里面说的设站，石芽岭干脆就没有这个站名，只有一个盛宝站，设在布澜路与盛宝路交汇处，如按这个确定下来，那么17号线与石芽岭毛关系都没有人。
咱们石芽岭北片区的人，慢城，华浩源，龙园意境，中海怡瑞等完全享受不到17号线的便利，想了那么久呼吁那么久，最后竟是一场空？
石芽岭片区被地铁遗忘了，我们就这么坐以待毙，不争取了？
6、 李朗是人流密集区，17号线必须坚持通过这里！
李朗很多商业、办公需要，也是人流聚集的地方，目前推荐的是李朗线路。虽然牺牲了白泥坑，但这样有利于平湖西部从地铁10号线在李朗换乘地铁17号线，到达石芽岭换乘14号线；
当然白泥坑人会不高兴，但是白泥坑以后坐公交车去地铁14号线的盛宝站也是很快滴，最多5分钟！比选方案所设的盛宝站基本是无人区。
四、崛起在望：布吉平湖才是深圳中轴，17号线前景无限！
1、 17号线，将罗湖布吉平湖串联成发展中轴线！
＠梦多久路多远：17号线为新增线路，南起深圳火车站，北至平湖北，连接罗湖中心、布吉、沙湾、平湖，形成联系东部发展轴的普速服务线路，长约25.6公里。
值得关注的是，这条线的规划将极大弥补南湾中、南片区轨道空白，有助于南湾、布吉等二线关片区与原特区内融合一体化发展。
2、 布吉平湖人口密集，17号线让居民出行不再是难题！
＠简单是福也 ：17号线一是解决了清水河小、南岭、沙湾、石芽岭东这人口非常密集地区的交通问题；二是解决了第三人民医院、李朗高新园区这些公共服务、产业园区的交通问题！
3、 有地铁就意味着升值，布吉平湖的房子终于不被嫌弃！
＠红色十四公子 ：以前布吉的房子没有人买，总有人说是深圳最低价。平湖就更是了，靠近东莞，连保障房都有70％的人弃选了。如今不一样了，地铁一通，房产价值立刻就上去了，我们也能翻身了！
4、 17号线布局深远，未来或将北延至东莞凤岗塘厦清溪！
＠简单是福也：17号线这样走，为接驳东莞的凤岗、清溪地铁埋下伏笔，如果深圳直辖，最有可能划入深圳的应该是东莞的凤岗、塘厦、清溪三镇！届时这条线只要北延就可以了！
结语：17号线是老深圳的生命线！
贯穿城市发展中轴，串联布吉平湖百年老镇，可以说17号线背负着老深圳片区发展的重担！
如今平湖段方案初定，而更长的布吉段依旧待定，可以想见将来的争议依然会持续。
李朗、白泥坑、沙湾、石芽岭……每个片区都有自己的诉求，但是说到底，出行，就是市民在一座城市最重要也是最基本的权利。因此每个人都在关注，每个小区都在争吵，每个社区都在力争…换作谁又会袖手旁观呢？因为这里的老深圳人都早已经扎根深圳，都是想在这座城市得到更美好的生活而已。
事关民生无小事，事关百姓福祉无小事，事关城市命脉无小事，事关深圳百年前程无小事。期盼这些大项目大举措的论证、规划、建设乃至交付使用的全过程都能经得起历史和人民的检验！
老深圳不会被遗忘，老深圳精神不死，老深圳片区寄托着城市的根与魂，老深圳人只要得到一丝希望就会重新崛起！
责任编辑：谢林晓
