蛇口客运码头几乎跟深圳特区同龄，也见证了深圳特区从一个小渔村变成国际化大都市。随着城市的发展，蛇口客运码头显然已经不能满足市民水路出行的需求，于是新的蛇口邮轮中心应运而生。
半个月前，随着迅隆壹号慢慢驶出码头，运营35年之久的蛇口客运码头完成了它的全部使命。
迅隆壹号缓缓驶出蛇口客运码头，消失在夜幕之中
作为一个老蛇口，黄志文特意赶来参加告别仪式。他说：蛇口客运码头是重要的水路枢纽，是人们出外看世界和进来了解蛇口、深圳的“桥梁”，为大家服役了这么多年，值得纪念。
乘坐最后一班船的旅客收到迅隆船务纪念品
过去，昔日水路枢纽留下满满的回忆
蛇口客运码头，始建于1981年，泊位14个，码头营运高速客船共26艘。
1980年9月，五湾蛇口港客运码头水下爆破
建成之初，蛇口客运码头每天只有两班往返香港的客船、5名工作人员， 主要是为方便香港客商，解决招商局工作人员往来两地的交通问题。
1981年建成的蛇口客运码头
当时，蛇口客运码头对蛇口招商引资贡献颇大： 很多香港工商界人士想到蛇口投资设厂，很多香港市民说“蛇口建设得不错，我们应该去看一看”。一段时间，香港到蛇口的飞翔船经常客满，船票供不应求，以致招商局工作人员要回蛇口也往往买不到船票。
1981年11月20日，蛇口—香港客运班轮通航仪式举行
之后，蛇口客运码头开通了广州、珠海、海口、中山、肇庆、梧州、汕头等省内外城市的航线，解决了公路交通不便的问题。
2015年的蛇口客运码头泊位
老蛇口于先生：上世纪80年代，坐车去广州路途颠簸，在东莞还要摆渡，条件艰苦，频频上演“人在囧途”，所以，很多人选择从蛇口客运码头坐滚装船去广州，与大船相比，速度虽慢，但相对平稳，一般晚上19时左右出发，凌晨3时左右可抵达。尤其春节前，很多工友要到广州搭火车回家，汽车票太难买，都是成批坐船到广州。 于先生还回忆，早年搭车去省内旅游不方便，但搭船去珠海很方便，于是大家都爱去珠海玩，自己也经常去。
蛇口客运码头俯瞰图
但后来，随着陆路交通突飞猛进，蛇口客运码头运营航线逐渐精简，最后只经营蛇口至香港国际机场、蛇口至香港、蛇口至澳门、蛇口至珠海四条定期高速客轮航线，以及不定期的周边海岛航线。蛇口客运码头发展到有泊位14个，营运高速客船共26艘，设有售票厅1个、旅客候船厅2个及预办理登机服务柜台8个。
人去楼空，只剩下记忆还在这里停留
随着时间推移，蛇口客运码头先天设计不足、设施陈旧落后的局限性日益突出 ，与周边的珠海九洲港客运码头、香港中港城客运码头相比，显得有些寒碜。
未来，打造城市口岸综合体
随着蛇口自贸区的成立，蛇口码头的功能进一步放大。蛇口客运码头扩容迫在眉睫。
（1）前海蛇口纳入广东自贸区
（2）国家旅游局批复同意设立深圳“中国邮轮旅游发展实验区”
2014年太子湾邮轮母港投入建设。
2016年11月12日，也就是今天，太子湾国际邮轮母港举办了开港仪式。
这标志着蛇口邮轮中心正是投入运营。
蛇口邮轮中心鸟瞰图
作为太子湾国际邮轮母港的重要组成部分，蛇口邮轮中心总建筑面积13.6万平米，包括22万GT邮轮泊位1个，12万GT邮轮泊1个，2万GT客货滚装泊位1个，客运码头3座。定位于城市口岸综合体，功能包含旅客通关服务、口岸联检、商务办公、免税商业、餐饮休闲及商业展示等。
蛇口邮轮中心外墙
整个建筑外观呈现出动感波浪形状，并搭配与水立方相似的外墙，未来感和动感皆十足。据介绍，该建筑外形突显了乘风破浪、披荆斩棘的创业精神。
一进蛇口邮轮中心大门，便是宽敞明亮的大堂，中间为宽长的台阶，可以直达2-4楼，台阶不陡，可缓缓而上，台阶两侧也有电扶梯和垂直电梯。 与外部多彩色调不同，内部色调主要为白色和银色，让整个中心内部非常透亮。每一处指引都非常详细到位，有13个方便旅客集体出行的会合点。
过去与未来，接驳巴士连接美好
蛇口邮轮中心投入使用后，前往香港、澳门、珠海的出行旅客需提前30分钟抵达，前往香港机场的出行旅客需提前60分钟抵达办理相关手续。
停在蛇口客运码头前的接驳巴士
接驳巴士完全免费，方便快捷
但由于地铁站离蛇口邮轮中心较远，为方便旅客，招港客运在老客运码头站前广场设有免费接驳巴士：
◆乘地铁2号线到“蛇口港站”、坐公交到蛇口码头站的旅客，可乘免费接驳巴士前往蛇口邮轮中心， 全程1.5公里，约8分钟，每10分钟一班，运营时间从6点30分至23点。
◆邮轮中心启用后，招港客运还引入两路公交（K105、328）可直达邮轮中心内的公交总站，无需换乘。
◆未来还将有两条地铁线路（地铁5号线和地铁10号线）为深圳蛇口邮轮中心提供交通接驳服务。
接驳巴士会直接驶入地下停车场
心声，市民心中交织怀念与期待
据悉，未来，蛇口客运码头或将迎来改造，但不再承担运输功能。
毋庸置疑，蛇口客运码头曾经是深圳、蛇口地标性建筑之一，很多闯荡深圳的人有着与它相连的记忆。
起了个大早，来到蛇口客运码头，到处拍拍照。于1984年12月来到蛇口，在港资公司上班，当时21岁。因为和香港有业务来往，经常要坐船往返于香港和蛇口两地。在拍照中，早年一次次在蛇口客运码头坐船的情景从记忆中浮起。 “蛇口客运码头见证了我的成长，今天是它运营的最后一天，无论如何得过来看看，拍照留念。”by市民杨蓓英
在微博中的留言，透露着对蛇口客运码头的不舍。 深爱着蛇口，这个有记忆和底蕴的地方。曾多次和知己好友，买船票从码头到香港散心，来了多场短暂、说走就走的旅行。但很快就要搬离蛇口了，“人和事物再不舍也都要面对分离和告别的一天。” by市民欧女士
做导游多年， 每个月总要到蛇口客运码头3到4次，带团到世界各地，对码头所有一切都很是熟悉。多年来，自己也从青涩蜕变，做导游慢慢得心应手。对于以后要在蛇口邮轮中心带团出游，我充满兴奋与期待。 by一位深国旅的年轻导游
不管是上世纪80年代坐滚装船去广州的市井小民生活，还是90年代迎接亚运火炬、聆听小平同志讲话等国之大事，在蛇口客运码头发生的许多历史瞬间，都定格在了不少老深圳的脑海中，就在这作别之际一一浮现于眼前。
35年弹指即逝，碧浪翻涌、汽笛声声的老码头不再，曾经步履矫健、笑脸如花的年轻建设者如今也成为了城市的中流砥柱！
作别老客运码头，我们迎来了新邮轮中心。当步履蹒跚的老深圳在儿孙陪同下漫步于“高大上”的邮轮母港之时，他们定会一扫伤感，慨叹道：这些建设成果，不正是当年来蛇口、来深圳时孜孜以求的吗？
35年前，我们在蛇口客运码头开眼看世界，走出了深圳发展的一小步。35年后，我们在蛇口邮轮中心蓄势待发，渴望迈出深圳腾飞的一大步！
就在今天！让我们共同见证蛇口港的过去与未来！
责任编辑：曦
