近日
新皇岗口岸传来一个好消息
随着最后一方混凝土的浇筑完成
新皇岗口岸综合业务楼项目
基坑内支撑施工全部完成
皇岗口岸重建再次实现重要节点
朝着既定计划稳步推进
皇岗口岸联结深港三十年
见证了“双子城”的大变迁
为何要拆除重建?
新皇岗口岸诞生背景
皇岗口岸旧貌
在“双区”建设全面铺开、纵深推进的背景下,粤港澳口岸通关能力和通关便利化水平亟待提升,运行三十载的皇岗口岸已难担重任。因此,皇岗口岸重建工作被提上了议事日程。
新皇岗口岸有些什么功能?
皇岗口岸是全国最大的全天候通关的陆路口岸,将打造成为集立体综合交通枢纽、城市活力公共空间于一体的现代化国家一级口岸。
新皇岗口岸规模宏大,总用地面积约8.75万平方米,总建筑面积约67.47万平方米,地上五层、地下四层,建筑面积超出深圳其他6个口岸规模总和。新口岸定位为综合交通枢纽型纯旅检口岸,高峰期日客流量预计2035年最高可达30万人次,2050年最高可达40万人次。
新皇岗口岸联检大楼为综合交通枢纽型纯旅检口岸,具备相应的交通换乘枢纽功能和通关功能,将引入城际轨道、城市轨道和港方轨道等多条轨道交通,建设公铁复合口岸,实现湾区内部和跨境高效互通。
用地东侧为福田南路,南侧至规划路,西侧为皇岗路,北侧至地铁7号线。
周边分布的轨道交通:东侧为深广中轴城际(规划)、穗莞深城际(规划)及地铁20号线(规划),南侧为港铁北环线支线(建议),北侧为地铁7号线。
随着内地与港澳之间合作交融,口岸建筑将打破传统设计模式,与城市打通,让口岸枢纽转化为集商业、文化、生活为一体的聚合点。
来源 / 深圳口岸发布
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