近日

新皇岗口岸传来一个好消息

随着最后一方混凝土的浇筑完成

新皇岗口岸综合业务楼项目

基坑内支撑施工全部完成

皇岗口岸重建再次实现重要节点

朝着既定计划稳步推进

皇岗口岸联结深港三十年

见证了“双子城”的大变迁

为何要拆除重建？

新皇岗口岸诞生背景

皇岗口岸旧貌

在“双区”建设全面铺开、纵深推进的背景下，粤港澳口岸通关能力和通关便利化水平亟待提升，运行三十载的皇岗口岸已难担重任。因此，皇岗口岸重建工作被提上了议事日程。

新皇岗口岸地处河套深港科技创新合作区“一心两翼”规划布局的核心， 将联通合作区“一区两园”，成为串联广深港科技创新走廊的重要枢纽。
皇岗口岸区位图
皇岗口岸周边交通
新皇岗口岸设计秉承“ 高效、兼容、绿色”的先进理念，因地制宜以“ 垂直叠放”的高效通关规划布局策略，最大化利用公共空间，与片区中心绿轴无缝对接、有机融合，成为未来合作区最重要的公共绿带。
大楼的外立面采用仿石材质新型材料，搭配玻璃幕墙窗及金属横向线条，整体朴素沉稳。在室内设计中， 吊顶单元采用了深圳市市花簕杜鹃的形象， 寓意特区人民坚韧不拔和顽强奋进的精神气质。

新皇岗口岸有些什么功能？

皇岗口岸是全国最大的全天候通关的陆路口岸，将打造成为集立体综合交通枢纽、城市活力公共空间于一体的现代化国家一级口岸。

☆功能一：综合交通枢纽型纯旅检口岸

新皇岗口岸规模宏大，总用地面积约8.75万平方米，总建筑面积约67.47万平方米，地上五层、地下四层，建筑面积超出深圳其他6个口岸规模总和。新口岸定位为综合交通枢纽型纯旅检口岸，高峰期日客流量预计2035年最高可达30万人次，2050年最高可达40万人次。

☆功能二：立体综合交通枢纽（3城轨+2地铁）

新皇岗口岸联检大楼为综合交通枢纽型纯旅检口岸，具备相应的交通换乘枢纽功能和通关功能，将引入城际轨道、城市轨道和港方轨道等多条轨道交通，建设公铁复合口岸，实现湾区内部和跨境高效互通。

用地东侧为福田南路，南侧至规划路，西侧为皇岗路，北侧至地铁7号线。

周边分布的轨道交通：东侧为深广中轴城际（规划）、穗莞深城际（规划）及地铁20号线（规划），南侧为港铁北环线支线（建议），北侧为地铁7号线。

☆功能三：城市活力公共空间（商业、文化与生活的聚合点）

随着内地与港澳之间合作交融，口岸建筑将打破传统设计模式，与城市打通，让口岸枢纽转化为集商业、文化、生活为一体的聚合点。

新皇岗口岸的重建，将实现湾区内部和跨境高效互通，打造深圳的标志性门户，成为深圳重要的旅客通关口岸与交通集散中心、区域可持续发展的价值纽带，协同深港科技创新合作区成为大湾区新的增长点。

来源 / 深圳口岸发布