2月10日上午，盐田国际发布最新数据：2021年，盐田港区集装箱吞吐量达1416万标箱，在“5.21疫情”一度中断港区操作的不利情况下，同比去年仍增长6.1%，继续刷新全球单一码头集装箱吞吐量历史记录，占深圳港全港吞吐量的一半以上。全年新开航线28条，总航线达到107条，其中欧美航线62条，密度继续稳居华南首位。

2022年春节期间（2月1日至2月6日），盐田港区仍保持强劲发展动能，共完成船舶服务超50艘次，吞吐量近21万标箱，实现“开门红”。

港口货运是深圳的支柱产业之一，也是深圳经济稳步发展的“压舱石”。海港方面，2021年，深圳港全年累计完成集装箱吞吐量2877万标箱，同比增长8.4%，超额完成年度目标，创历史新高，集装箱吞吐量位居全球第四；深圳港国际班轮航线达302条，相比2020年底增加61条。

空港方面，深圳机场全货机通航点在2021年达到51个，创历史新高，货邮吞吐量全国增长最快，首次突破150万吨，不仅实现了“十四五”高质量发展的良好开局，也从资源设施、保障能力等各方面进一步提升了国际航空枢纽发展能级，为打造高品质创新型国际航空枢纽和高水平空港型国家物流枢纽奠定了基础。

业务增长的背后，是深圳机场近年来以航空物流生态优化提升发展“内功”，筑巢引凤带来的发展新动能。仅2021年，聚焦上下游企业和货运代理人需求，深圳机场就优化、完善了6类货运业务服务，包括在全国首创国际普货机坪直转的空侧闸口模式、开通前海、南沙综保区异地货站的业务联动通道、打通普货、快件、免税品、跨境电商等各类货物在深圳机场进口转关渠道等，既提高了进港载运率，又吸引了越来越多的货物经深圳机场发往全球。

重点培育中老班列

这边机场港口货如轮转、繁忙不停；那边铁路班列趟趟满载、轰隆前行。

今年大年初一，一列满载650吨未焙制麦芽的“湾区号”中老班列，在平湖南国际物流枢纽鸣笛驶出。这是深圳“湾区号”国际班列虎年开行的首趟列车。

（图片来源：深圳交通）

目前，“湾区号”中欧班列已铺画五条出口路线，可抵达波兰马拉、德国汉堡、俄罗斯莫斯科等多个国家。2021年开行123列，货值31.9亿元；2022年至今开行18列，货值4.2亿元。

2022年，深圳将重点培育“深圳-老挝万象”的中老班列，打造一个北连欧亚、南拓东盟的立体物流网络，为深圳的产业链布局提供助力。中老班列的常态化运营，也将进一步凸显深圳衔接“欧洲-东盟”的国际交通枢纽城市作用，更加充分释放深圳作为先行示范区和粤港澳大湾区中心城市的“龙头”作用。

（图片来源：深圳交通）