今年4月，总部位于深圳的比亚迪正式宣布，停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。而与此同时，比亚迪汽车销量连续数月突破十万，6月10日，比亚迪突破万亿市值，位列全球汽车企业市值前三，更是中国第一个跻身万亿市值俱乐部的车企。比亚迪停产转变背后有何考量？市值狂飙是“昙花一现”还是蓄势而发？深圳卫视记者近日走进比亚迪总部园区，探寻比亚迪的成功密码。

杜国忠介绍，在做出停产燃油车决定之前，比亚迪的新能源和混合电力汽车销量稳居全国第一。

比亚迪创始人王传福曾介绍，公司内部有一个特殊的“技术鱼池”，当市场需要时就捞出一条“鱼”来。比亚迪目前使用的刀片电池、IGBT6.0芯片，就是这样的“大鱼”。这些前瞻布局的创新技术，使得公司始终处于行业制高点，并向整个汽车行业开放共享，努力走出一条从自主创新到全面的开放创新之路。

比亚迪实现从0到100万辆新能源车的突破，用了13年，而从100万到200万的突破，比亚迪仅用了1年。这既是新能源汽车市场的爆发，也是比亚迪数年如一日重视技术的厚积薄发。

在展厅里，一面高高的专利墙引起记者的注意，上面铺满了3000多块专利证书。据介绍，比亚迪拥有技术研发人员4万名，专利申请量3.4万项、专利授权量2.3万项，平均每个工作日申请专利11件，授权9件。

深圳近日出台“20+8”产业政策，提出要培育一批具有产业生态主导力的优质龙头企业。相关行动计划明确，要实现新能源与电动汽车协同优化发展，形成产业融合发展新格局。

参与比亚迪调研行的学者、委员表示，比亚迪庞大的人才研发队伍给他们留下了深刻印象，正是技术的不断创新推动比亚迪的发展。而深圳作为创新之城，在“20+8”产业政策发布后，下一步，还应推动企业积极参与国际标准的制定。