近年来，绿色出行、低碳环保的理念备受市民群众重视，骑行作为打通地铁接驳“最后一公里”的方式之一，这对慢行系统提出了更高的要求。为构建更为安全舒适、通行连贯的慢行系统，保障慢行主体路权，引导市民绿色低碳出行，补齐慢行交通设施短板，此前，深圳市交通运输局南山管理局对中山园路现状道路进行慢行系统改造，致力提升市民群众慢行“体验值”。

中山园路位于南山区南头街道，南起南山大道，北接同乐路，全长约2.3km。接南头街道办反映，该路段电动车违规走机动车道、直接上桥梁通行等危险行为存在较大安全隐患。市交通运输局南山管理局现场踏勘，发现中山园路现状慢行铺装老旧破损，部分板砖沉降和设施老化，缺失专用非机动车道，导致骑行体验感较差；路内开口众多，无障碍坡道普遍与机动车道存在明显高低错台，骑行易发颠簸，非机动车多骑行于机动车道，机非混行、交织冲突现象多发。

由于此次改造路段较长，同时因京港澳段施工需暂时占用上跨桥外侧车道作为临时慢行道，市交通运输局南山管理局经多次实地调研，积极协调街道、交警等部门，科学制定施工进度计划，确保有序推进施工进程。一是拆除原有普通透水砖人行道，改为铺设美观度、硬度较高的大理石板砖，更换隔离柱，并优化道路横断面；二是改善骑行空间，在绿化带与树池间新增2m宽非机动车道，对无障碍坡道进行“降坡”处理，进一步提升骑行的顺畅度。该路段新建非机动车道6000m²，拆除人行道砖6600m²，新建平道牙9000m。

施工期间，市交通运输局南山管理局高度重视现场安全围挡和文明施工，从源头严把工程质量关，要求施工单位按设计图纸和已批准的施工组织设计方案施工，严密做好封闭施工工作，并重点保护绿化，确保该项民生工程按期按质完成。

下一步，市交通运输局南山管理局将继续扎实推进交通综治及道路交通通畅工程，围绕群众出行所关注的体验感和顺畅度，科学规划、严格标准建设慢行系统，高质量打造颇具连续性、安全性、舒适性的慢行环境。

（深圳新闻广播记者 郭超 通讯员 张雯深）