日前，成都天府国际机场209机位上的新型智能登机桥，在无人驾驶的情况下成功对接飞机舱门，耗时仅50余秒，标志着亚洲首台无人驾驶智能登机桥正式投用，应用于航班保障。

这台无人驾驶智能登机桥由中集集团旗下中集天达控股有限公司（以下简称"中集天达"）研制，该登机桥使用了舱门识别定位系统，信息实时同步到AI自控系统，并由运动控制系统完成精准对接作业，大大缩短对接时间。无人驾驶智能登机桥为旅客提供了更顺畅的出行体验，并将有力推动我国民航机场智慧化、无人化进程。

无人驾驶智能登机桥投用 推动中国机场智慧化革命

成都天府机场无人驾驶智能登机桥正式投用的这一瞬间，揭开了中国民航设备历史的新篇章。

在此之前，长达40多米的登机桥与飞机进行对接，都是由驾驶员人工完成的，驾驶员通过登机桥上的操作台，现场操控登机桥向飞机缓慢靠近并对接舱门。

由于登机桥与飞机对接难度较高，人工对接失误率一直居高不下，甚至偶尔还会出现登机桥擦碰航空器的安全事故，影响飞行安全，机场运行效率也受到影响；另一方面，大型机场往往拥有数百条登机桥，相互之间间隔较远，登机桥驾驶员需要在多个登机桥之间来回走动，赶岗压力大，效率不高。

登机桥人工驾驶对接失误率高、对接过程中可能与航空器发生擦碰的安全问题，自动驾驶又是如何探索解决的？中集天达在登机桥与飞机对接的飞机机翼、引擎等重点防撞区域，搭载了超声波、毫米波、激光雷达等20多个高精度传感器，采用安全冗余设计以强化数据校验，确保测量出的高度、距离、角度精准可靠，为登机桥靠接飞机提供了更有力的安全保障。

登机桥无人驾驶、与飞机自动精准对接，可以降低工作人员的工作强度、进一步降低机场运营成本外，更是实现机场智能化、空港设备自动化的重要一环。随着技术的进步，这个人工驾驶位有可能将成为历史。

“对于登机桥（PBB）行业而言，这是一款划时代的产品，代表着目前登机桥智能化的最高水平。无人驾驶智能登机桥在国内和海外正式投用，夯实了中集天达登机桥产品在行业的领军地位，其产品研发标准更将成为该类产品的世界标准。相信未来的智慧机场会充满更多想象力。” 中集天达董事总经理郑祖华表示。

从全球首台到亚洲首台 无人驾驶智能登机桥应用加速

据悉，早在三年前，中集天达就已经在荷兰阿姆斯特丹史基蒲机场推出了全球首台无人驾驶智能登机桥并实现运营。到目前为止，该机场的中集天达无人驾驶智能登机桥已连续三年保持安全无故障运行的航班保障记录。同时，这也是无人驾驶技术首次在机场旅客登机桥此类大型设备上应用。

中集天达无人驾驶智能登机桥让该机场对接飞机的平均时间从3分钟降至1分钟内，为航班准点率和站坪周转效率提供有力保障，更大幅提升了该机场大型设备的操作安全性。

有了国外成功应用的案例，国内机场无人驾驶智能登机桥的测试和应用节奏相对加快。无人驾驶技术能首次在我国机场正式投用，抢得亚洲区域内的领先优势，得益于民航局最新发布的《新技术应用推广管理办法》，这一政策有力促进新技术在机场建设、运行及管理中的应用。

中集天达标准引领行业发展 国内外多个机场计划启用无人驾驶智能登机桥

在这一“先试先行”的机制下，释放了新技术应用的新活力，中集天达推出了以无人驾驶智能登机桥为代表的一系列智能装备和解决方案，旨在大幅降低登机桥使用过程中的运行风险、提升旅客出行感受、促进民航生产提质增效，致力于提升民航机场智慧化水平和运行效率。

在此背景下，国内多个新建机场和机场扩建工程开始引入中集天达无人驾驶智能登机桥，除天府机场外，还有深圳宝安国际机场卫星厅、哈尔滨机场等。

2022年初，中集天达对无人驾驶智能登机桥进行二次优化升级，并在中国民航四川安全监督管理局、四川航空、成都天府国际机场等相关多方的大力支持下，于今年5月在天府机场成功完成了国内无人驾驶登机首次对接测试，并根据测试情况和相关工作经验，共同编写形成了《全自动登机桥试运行保障方案》《无人驾驶智能接机接退桥流程》《全自动登机桥航后测试报告》等8份技术文件，为近期无人驾驶智能登机桥正式投用打下了坚实基础。

据了解，全球还有多个机场正在谋划启用无人驾驶智能登机桥，中集天达正在协助进行相关准备工作。

（深圳新闻广播记者 郭超）