从新安出发，沿着107国道到达燕罗塘下涌，30多公里的路程布设有数十座人行天桥横跨在国道之上。十多年来，这些人行天桥极大地方便了国道两侧居民的过街需求，也守护着东来西往过街居民的出行安全。

107国道所贯穿的宝安区，是深圳人口最多的行政区，这里居住着近450万居民，电动自行车保有量超过130万辆，每天需要借助107国道沿线人行天桥横穿107国道的人口约50-60万。从这些数据中不难看出，人行天桥在宝安区慢行系统中的重要性。

为构建安全舒适、连续高效的行人和非机动车过街系统，进一步激发107沿线城市活力，全面提升非机动车跨107国道过街的舒适性和安全性，今年以来，深圳市交通运输局宝安管理局实施了“107国道宝安段慢行空间整治工程”，项目建设内容完善沿线慢行系统外，还结合沿线实际情况，对非机动车过街需求旺盛的24座人行天桥进行梯道改造。精雕细琢之下，一座座更安全、更便捷、更高品质的人行过街系统陆续呈现在市民面前。

市民过天桥有了“全新体验”

在深圳西乡，市民杨先生“晒”出自己多年一直坚持的晚饭后散步路线：从宝田一路出发，经火王人行天桥跨过107国道，到达国道对面的铁仔山公园，居高临下感受国道的车水马龙，沉浸公园尽享闹市中的“城市休闲氧吧”。随手拿出手机记录每次打卡照片，杨先生的朋友圈都能获得不少好友连连点赞。“现在不但公园风景美，这天桥也变‘美’了，崭新的防滑石材，蓝色的推行坡道，总能给出行的人增添一抹色彩。”杨先生说。

和杨先生一样，美团小哥胡先生也对人行天桥的改造赞誉有加。“我在西乡送外卖快2年了，今年以来，天桥推行坡道不但变美了，还变宽了。以前如果一个推电动车上桥，一个推着下桥，相会时车身要尽量往两边打斜，不然无法顺利通行，一个没刹住就会撞在一起。部分外卖小哥铤而走险选择骑行西乡大道横穿107国道，太危险了。现在这种状况完全改善了，一上一下两辆电动车同时经过完全没问题。提升后的天桥对我们外卖人员很友好。”胡先生说，这么人性化的改造值得点赞。

火王人行天桥位于107国道，地处宝安区西乡街道办，临近天谷和铁仔山高新区，另一边为居住区，沿线过街需求量大，非机动车道过街需求量为1000辆/小时。记者现场看到，受周边用地限制，火王人行天桥现状仅为2个梯道，宽度均为4.7米，中间设置0.75米非机动车推行坡道，过街供给严重不足，高峰期非机动车上下争行；由于原有梯道铺装为小尺寸瓷砖，防滑系数较小，遇到大雨等湿滑天桥，非机动车在上面容易打滑摔伤。

为改善这种况状，提升市民过节的舒适性和安全性，深圳市交通运输局宝安管理局因地制宜，采用推行坡道中间加宽布置方式，将原来0.75米非机动车推行坡道加宽至2米，并采用了防滑陶瓷颗粒新技术材料，增加推行坡道摩擦系数，实现了坡道推行的舒适性和安全性。不仅如此，推行坡道还铺装了蓝色色彩，起到各行其道的提示，也让天桥更具观赏性。在踏步台阶方面，一改原有梯道铺装的小尺寸瓷砖，全部采用防滑石材铺筑，极大提升防滑系数，有效保障过街行人的安全。

从“有桥可行”到“有桥好行”

记者从深圳市交通运输局宝安管理局了解到，107国道沿线共有41座人行过街天桥，最晚建于2008年左右，至今使用已达14年之久。这些过街天桥的选址均设置在学校、商业区、居民区等过街需求量大的位置，建成之初主要考虑行人过街需求，而随着快递、外卖、家长接送学生、市民日常外出购物等非机动车辆使用需求激增，对人行天桥的使用提出了更高的要求。

“当人行天桥的通行感受很差时，就会有人选择横穿机动车道，特别是电动车。”市民刘先生说，有天桥固然重要，但适应行人和非机动车的“好天桥”更重要，在解决慢行系统“有桥可行”的基础上，还要进一步提升天桥通行的人性化、精细化，使得“有桥好行”。

把现有的人行天桥变成“有桥好行”正是此次107国道宝安段人行天桥改造的“标的”。深圳市交通运输局宝安管理局负责人介绍，宝安区电动自行车保有量大且发展迅速，107国道作为宝安重要的南北向干道，沿线慢行需求及非机动车过街需求量大。但现状107国道慢行环境较差，过街设施尚不完善，尤其非机动车过街设施已难以满足发展迅速的非机动车过街需求。为有效解决107国道沿线群众日益增长的慢行需求，根据宝安区委区政府工作部署，深圳市交通运输局宝安管理局作为107 国道宝安段慢行空间整治工程的项目单位与项目建设单位，全过程负责项目实施。整治工程实施范围为湖滨中路-塘下涌立交两侧慢行道和沿线非机动车过街需求旺盛的24座人行天桥，工程内容主要包括沿线慢行道新建混凝土非机动车道和沿线24座天桥梯道改造。

“项目于2022年5月底进场施工，计划2023年3月底完工。改造的总体目标就是要构建安全舒适、连续高效的非机动车过街系统，进一步激发107沿线城市活力，让行人和非机动车拥有更安全和舒适的横跨107国道方式。”深圳市交通运输局宝安管理局负责人介绍。

因地制宜推精细化改造

“目前107国道沿线天桥有2-4个梯道，多为1个坡度为1：2的步行梯道和1个坡度1:4的推行+步行梯道，多为中间设置不足1米非机动车推行坡道，存在推行空间不足，非机动车上下推行易发生冲突。”深圳市交通运输局宝安管理局负责人表示，为解决现状天桥非机动车推行坡道存在的问题，改造主要通过两种方式，其一，针对天桥两侧慢行空间用地条件宽裕的情况，按1:10坡度进行降坡改造或新增坡道；其二，针对天桥两侧慢行空间用地条件有限的情况，进行推行坡道布局优化，包括推行坡道两侧布置、中间布置、全幅布置及半幅布置四种方式。

记者了解到，鉴于107国道宝安段沿线慢行空间受限，107国道宝安段慢行空间整治工程采用的是精细化改造，推行坡道布局优化，同时考虑107国道沿线天桥的特点，主要采用推行坡道中间加宽布置、半幅布置两种方式。为提高天桥坡道的安全性，在浇筑混凝土基层后，采用防滑颗粒进行铺装，增大坡道的抗滑性。在实际施工过程中，工程人员把每座天桥拓宽了非机动车推行坡度约0.75-1.5米，改造总面积11260平方米，坡道采用了防滑陶瓷颗粒新技术材料，增加了推行坡道摩擦系数，步道采用防滑石材铺筑，既防滑又美观。

深圳市交通运输局宝安管理局负责人表示，过街天桥是解决城市道路交通拥堵和保护行人安全的有效措施之一，更安全、更人性化的人行天桥，可以有效缓解“出行难、过街难”，打造城市道路亮丽景观，助力宝安建设“高品质民生幸福城”。

（深圳新闻广播记者 郭超）