2月10日，盐田国际公布2021年度吞吐量等核心数据。

2021年，盐田港区集装箱吞吐量达1416万标箱，在“5•21疫情”一度中断港区操作的不利情况下同比去年仍增长6.1%，继续刷新全球单一码头集装箱吞吐量历史记录。全年新开航线28条，总航线达到107条，其中欧美航线62条，密度继续稳居华南首位。

在深圳外贸出口连夺国内“29连冠”的背景下，这些数据意味着什么，应该如何解读？同时，在推进全球海洋中心城市的建设中，盐田有何具体规划，将怎么做好港区发展的大文章？针对以上问题，深圳卫视《晚间报道》邀请了盐田国际董事常务副总经理陈彪、深圳市盐田区工业和信息化局副局长吴国委在线解答。

力克“5•21疫情”影响

盐田创新推出国际港口防疫“四件套”

作为广东省外贸集装箱货物进出的主要通道，盐田港在区域经济和全球外贸运输网络中发挥着举足轻重的作用，承担着广东省超三分之一的外贸进出口、全国对美贸易四分之一的货量。此次“秀”出的亮眼成绩单，也为深圳、广东全省的外贸出口服下了一颗“定心丸”。

回顾2021年，“5·21”疫情的发生曾一度让盐田港正常生产作业受到重大影响。可以说，在巨大的防疫和操作压力之下，盐田港能够取得这份优异的成绩单极不容易。对此，盐田国际董事常务副总经理陈彪介绍，“5·21”疫情发生后，盐田国际在各级政府和主管部门的指导下，快速反应有效应对，创新推出封闭作业、集中居住、核酸检测、疫苗接种“四件套”，打出港口疫情防控组合拳，大力推动港口监管科学化、规范化，并通过多个自主研发、全国首创的监控工具和船上的监控工具，电子围栏等，实现智能化、智慧化疫情防控。最终，仅用30多天。盐田港区即实现整体操作的全面恢复。

此外，在生产方面，盐田国际紧抓粤港澳大湾区和“双循环”的机遇，全面提升业务发展，强化国际航线优势，大力发展组合港，推进“海铁联运”建设，持续引领跨境电商行业发展，推动冷链产业迈向新的高度。

今年春节期间，盐田港区保持强劲发展动能，共完成船舶服务超50艘次，吞吐量近21万标箱，实现“开门红”。未来，盐田国际将以东作业区建设为契机和抓手，继续推动中西作业区智慧化、绿色化转型升级，促进东中西港区一体化融合发展，实现统筹经营资源共享，提质增效。

陆域土地不足“痛点”如何破解？

盐田将建设拖车综合服务中心

从长远发展来看，盐田港还面临着陆域土地不足、配套产业紧缺等掣肘。这同时也是盐田相关产业发展的“痛点”所在。

2021年底，深圳市市长覃伟中便曾专门率队到盐田港调研，研究部署盐田港转型升级、疏港交通以及疫情防控、安全生产等工作。

据了解，盐田港陆域纵深仅为700多米，远低于全国其他沿海集装箱码头。身为属地政府，盐田区以后方陆域为主要“发力点”，近年来动作频频。盐田区工信局副局长吴国委介绍，相关部门正加快建设拖车综合服务中心，提供2000个集卡的停车位，并计划将港口配套服务集中到相对独立区域，实施停车补助等相关配套措施，引导货柜车外流。

同时优化城区道路建设，对明珠道进行升级改造，实行货轿分离。同时加快盐田河临港产业带建设，紧抓山、河、海三个优势特色资源，将盐田河高标准建设成为融入城市、亲水生态、富有设计美感、激发空间活力的滨水长廊。未来，盐田将逐步减少仓储、堆场等低附加值的产业，建设高附加值的产业空间，丰富学校、公园、体育场馆等城市生活元素。

盐田区还在提高港口后方陆域支撑力，优化后方陆域产业布局，打造盐田港港口配套服务核心承载区。对于港口发展所依托的冷链、跨境电商等产业，区级层面均有配套。其中，盐田综合保税区是深圳目前政策功能最为齐全的海关特殊监管区域，二期规划打造高端保税研发制造、保税维修、跨境电商、保税物流、保税冷链等保税新业态。

今年，盐田区以“一号文”的形式发布了打造全球海洋中心城市核心区的工作方案。这是盐田对核心区的一个顶层设计，围绕港口、物流做大港口主业，还有发展航运服务业，发展海洋生物、海洋医药、海洋科技，大力发展滨海旅游等方面进行了一系列的布局，并建立了工作专班，落实了具体任务。

结语

在疫情的不利情况下吞吐量仍增长6.1%，是一个了不起的成绩。2021年12月，在政府的大力推动下，盐田港区东作业区集装箱码头工程正式开工，未来的港口还将迎来扩容+升级。有了这些面对未来的部署和规划，盐田港必将为深圳乃至广东的外贸高质量发展和大湾区物流的顺畅，作出更大更瞩目的贡献。

主笔 / 杜一凡

记者 / 杨溟晗、杜一凡、焦皎、黄燎、李健、

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