当前

深圳高温黄色预警信号生效中

天气越来越热

这种时候行人过马路

最怕的就是等红绿灯的“暴晒时间”

好消息来了

深圳交警近期对176个路口的

红绿灯进行了调整

为市民提供 “避晒式”过街体验

在提升行人过街体验的同时

也提高了通行效率

优化路口行人早启 

为了避免行人过街等红绿灯时间过长，交警在这个路口二次过街岛处设计了行人早启，优化后行人过街等灯时长减少了46秒。 

一位正在等灯的深圳市民表示，他明显感觉到单边通行等灯时长变短了，“虽然只有几十秒，但变化挺大的，我觉得很好。”更有市民直言，夏天这么晒，能少等一会儿是一会儿。

深圳卫视&壹深圳客户端记者从深圳交警局了解到，除了这个路口以外，交警还梳理了全市各个路口灯控斑马线的实际运行情况和交通流量特征，因地制宜采取压缩信号灯周期等信号灯控制策略，尽量减少行人过马路时的等待时间。

176个路口

目前，深圳交警已在176个路口调整红绿灯“营业模式”，并针对存在二次过街岛溢流，慢行过街轨迹混乱等问题的路口，采用设置行人专用相位，或右转车与行人进行交织分离等措施，改善慢行过街秩序，加强行人过街安全保障。

深圳市交警局交通科技处一级警员、一级技术主任邝伟星介绍，目前实施的“避晒”过街模式分为4种：

01 因地制宜采取策略，减少行人等灯时间。

通过压缩信号灯周期、行人早启等控制模式减少过马路的等待时间。

例：南山区 科苑/白石路口

二次过街岛处设计了行人早启，优化后，行人过街等灯时长减少了46秒。

‍02 在过街需求大的路口，增加行人通行时间。

针对一些斑马线较长、行人流量比较大的路口，根据实际情况优化控制策略，增加行人的通行时间。

例：坪山区 坑梓人民/梓兴路口

坑梓人民/梓兴路口位于坪山区坑梓街道，周边分布着金田购物广场等多个商业购物中心，行人过街流量大，且斑马线较长，高峰时期行人过街绿灯时间不足。

交警将行人过街绿灯时间由22秒增加至36秒，优化后行人有足够的绿灯时间通过斑马线，保障了行人过街安全，提升了行人过街体验。

03  打造行人过街“斑马线绿波”。

对于一些安全岛驻足空间不足，行人在安全岛驻留时间较长，高峰期行人过街流量骤增，机动流量相对较少的需要二次过街的路口，打造了“斑马线绿波”，在减少路口空放的同时实现了行人一次过街。

例：龙岗区 平安大道/富安大道路口

平安大道/富安大道路口位于龙岗区平湖街道，是主干道相交路口，周边分布熙璟城、和枫公馆、华南国际电子商务中心等多个商业、住宅及办公用地，早晚高峰期间过街人流量大，且斑马线较长。

交警对路口各方向的斑马线都采取了“一次放行+行人绿波”，同时为了防止双向过街行人在二次过街安全岛内相交，在进口道设置了行人早启，提升行人通行效率。

04 优化过街秩序，减少人车交织。

针对存在二次过街岛溢流，慢行过街轨迹混乱等问题的路口，采用压周期、设置行人专用相位或行人绿波、工程改造右转分时差异化管控等措施，改善慢行过街秩序，加强行人过街安全保障。

例：龙岗区 银荷/横坪路口

银荷/横坪路口东南侧有2所学校，上放学时段学生过街流量大，且周边为住宅区和工业区，全天行人过街需求大。优化前，该路口右转机动车与行人伴随放行，高峰期右转车流量较大，全天右转货车、泥头车较多，与过街行人存在交织隐患。

交警重新调整银荷/横坪路口控制策略，全天新增行人专用相位，对右转车与行人进行交织分离，提升行人过街体验。

邝伟星表示，“信号灯避晒模式”根据现场的交通需求，尤其是机动车跟行人的需求而定。不同路口有不同的交通控制需求，由此来平衡交通出行的避晒控制模式。

下一步，将继续指导各辖区的信号配时工程师，和各辖区大队进一步地排查优化，有条件的路口继续采取这种红绿灯“避晒模式”。