3月2日上午11时08分，首趟“中央援港 同心抗疫”铁路援港班列，满载防疫物资，从深圳平湖南国家物流枢纽开出，驶向香港罗湖编组站，这标志着中央铁路援港班列正式开通发车。


首趟铁路援港班列发车

实现供港物资铁路、陆路、水路全线畅通

首趟班列装载的防疫物资包括新冠病毒检测试剂盒110.656万人份、防护服20000件以及其他医疗用品，该批货物到港后将于当天送往抗疫前线。

班列单程用时约35分钟，主要运送防疫物资和生鲜产品，前期将以每天1列的发运频率稳定运行，每列装载18个集装箱，后续将根据实际需求可加密班次和货柜数量。3月1日下午，一列供港跨境铁路货运测试车辆成功开展了空车试运行。

中央铁路援港班列的正式开通，也标志着沉寂10多年的供港跨境铁路货运列车正式恢复运营。

据悉，2日中午11：40分左右，援港班列抵达香港。装运抗疫物资的货柜卡车装载完毕，从香港罗湖编组站开出，这些物资将送往香港抗疫前线。

此外，深圳卫视&壹深圳客户端记者从亚辉龙了解到，运送物资中的新冠病毒检测试剂盒，香港市民最快将于2日下午在药房购买到。

由于铁路口岸线路固定、运载能力强、所需人员少的优势，这条铁路将作为深圳水路供港通道的一个重要补充，实现供港物资铁路、陆路、水路全线畅通。同时，因为运输时效优于海运，该通道可作为应急物资或时效要求较高的生鲜货物供港首选通道。

“三趟快车”时隔15年受命重启

1962年，在周恩来总理的关心下，为适应供应港澳鲜活商品“优质、适量、均衡、应时”的要求，开创了每日“定期、定班、定点”的“三趟快车”，将猪、牛、羊等供港鲜活商品经深圳抵运香港，为香港的繁荣稳定作出了巨大的贡献。

随着时间的推移，深港跨境铁路货运业务逐渐减少，2007年10月，生鲜供港全部切换为中转仓接驳公路模式，“三趟快车”才正式停运。从2010年起，京九铁路停止了深港铁路货物运输功能。

如今，深港风雨同舟携手抗疫，为保障香港医疗、生活等方面的物资供应，铁路货运再次启动。

多部门协同分工

保障供港跨境铁路货运列车恢复运行

当前，香港疫情严峻，根据中央对香港疫情发布的重要指示，为保障香港物资供给渠道畅通，助力援港抗疫工作，在香港特区政府与深圳市委市政府双方多个部门以及深圳海关、深圳边检、广铁集团、中铁集装箱广州分公司等多个相关单位协同努力下，一周时间内共同完成了班列开通运行各项筹备工作：

● 深圳海关联合铁路集团、地方交通、轨道、卫健等部门，制订供港物资跨境铁路列车开行保障方案；

● 研究列车及司乘人员、装载供港物资申报、监管、检疫的最优方案，通过“提前集货、专人盯单”作业模式全力保障通关效率；

● 梳理列车进出境流程，绘制整理场站监管点布局图和防疫设备清单“一图一清单”，逐项进行现场推演，确保监管作业现场安全防护流程完善、配置到位；

● 中国外运成立专班，积极调配在港资源，配合港铁公司迅速建立起香港罗湖编组站装卸作业能力，抽调国际航线集装箱资源及平湖物流中心仓库资源，整合搭建起深港两地“端到端”公铁多式联运物流通道。

据深圳海关口岸监管处副处长林浩宇介绍，铁路援港班列开通后， 公路运输以及水路运输的压力会减缓，从而提升供港运输的能力。 某种意义上讲，运输的时效性会更加有保证。
深圳卫视&壹深圳客户端记者 / 靳阳懿 赵畅